Ermənistanın Bakı-Axalkalaki-Qars dəmiryolundan istifadə etmək istəyi, artıq gündəmdədir. Ermənistanın nəqliyyat naziri bununla bağlı danışıqlar aparacağını, yüklərin daşınmasını bu imkandan istifadə edəcəklərini qeyd edib. Hazırda, Ermənistanın Azərbaycana qarşı işğalçılıq siyasəti, onun regional layihələrdən kənarda qalmasına səbəb olub. Bu səbəb ortadan qalxmayınca, Ermənistanın bu imkandan faydalacağı qeyri-mümkündür. Azərbaycanın məhz siyasəti Ermınistanı blokadada saxlamaqdadır. Vurğulamaq lazımdır ki, Bakı-Axalkalaki-Qars dəmiryolunda əsas söz sahibi Azərbaycandır. Həmçinin Türkiyə ilə Ermənistan arasında rəsmi iqtisadi-ticari əlaqələrdə yoxdur. Ermənistan rəhbərliyi bu kimi məsələləri bilərək, dəmiryoldan istifadə imkanlarını qabartması, görünür Beynəlxalq təşkilatların və bəzi dövlətlərin buna ciddi yanaşacağını, proseslərə təsir göstərəcəyini sanır. Təbii ki, Ermənistan nə qədər ki, işğal siyasətini davam etdirir, regional lahiyələrdən təcrid olunması davam edəcək. Qeyd edim ki, Dağlıq Qarabağ münaqişəsinin həllində hər hansı irəliləyiş olarsa,nəticə etibarilə Ermənistan ətraf rayonları boşaldarsa, Ermənistanın regional lahiyələrdən xüsusilə Bakı-Axalkalaki-Qars lahiyəsindən faydanlanması reallaşa bilər. Ermənistanda iqtisadi vəziyyət o qədər çətinləşir ki, hakimiyyət ümidini, Azərbaycanın lahiyəsi-ipək yoluna qoşulmasına bağlayıb.
Azərbaycan təşəbbüsü ilə gerçəkləşən bu layihə Ermənistanın tranzit ölkə statusunu heçə endirir. İranla -Ermənistan arasında nəzərdə tutulan dəmiryol xəttinin gerçəkləşməməsi isə, bu ölkənin beynəlxalq tranzit əlaqlərdən kənarda saxlamaqdadır. Həmçinin nəqliyyat və iqtisadi blokadasını güclındirir. Bakı-Axalkalaki-Qars dəmiryolu xəttindən İran və Mərkəzi Asiya ölkələri istifadə etməklə, Azərbaycanın beynəlxalq və regional əhəmiyyətini artırır. Muhammed Asadullazade