Ermenistan Başbakanı Nikol Paşinyan, yevlakh Nahçıvan sınırına ve Akhurik’ten Türkiye sınırına kadar uzanan demiryolu ve altyapı kesimlerinin yenilenmesi ve inşasının Ermenistan devlet bütçesinden karşılanacağını** açıkladı. Paşinyan, söz konusu çalışmaların dışarıdan özel veya kamu kaynaklarıyla finanse edilmeyeceğini belirtti. ([ArmRadio][1])
Paşinyan ayrıca, Ermenistan’ın bu altyapı çalışmalarının finansmanını üstlenmesinin, projede yer alan diğer tarafların, özellikle Rusya’nın, süreçten çekildiği anlamına gelmediğini vurguladı.
Paşinyan, “Bu, Rus tarafının katılımdan vazgeçtiği veya projeden çekildiği anlamına gelmiyor. Sadece söz konusu inşaat çalışmalarının Ermenistan devlet bütçesinden finanse edileceği anlamına geliyor” ifadelerini kullandı. Buna göre Erivan yönetimi, kendi toprakları içerisindeki belirli altyapı bölümlerinin finansmanını ve yapımını doğrudan üstlenmiş olacak. ([ArmRadio][1])
Buradaki asıl önemli nokta
Bu açıklamayı yalnızca bir **finansman meselesi** olarak değerlendirmemek gerekiyor. Çünkü Paşinyan daha önce de Rusya’dan, Yeraskh-Nahçıvan ve Akhurik-Türkiye arasındaki demiryolu hatlarının Ermenistan topraklarındaki bölümlerinin yeniden inşa edilmesini istemişti. ([Anadolu Ajansı][2])
Dolayısıyla bugün ortaya çıkan tablo şu:
Ermenistan → kendi topraklarındaki altyapının finansmanını üstleniyor.
Rusya → projeden çekilmiş değil.
TRIPP → Ermenistan’ın mevcut ulaşım altyapısıyla bağlantılı biçimde ilerliyor.
Bu durum, Erivan’ın ulaşım projelerinde **dış finansmana bağımlılığı azaltmaya ve kendi topraklarındaki altyapı üzerinde doğrudan inisiyatif almaya çalıştığını** gösteriyor.
Ayrıca bu gelişme, Türkiye-Ermenistan normalleşmesi açısından da önem taşıyor. Çünkü Akhurik-Türkiye sınırına kadar uzanan demiryolu altyapısının yenilenmesi, yalnızca Ermenistan’ın iç ulaşım ağı açısından değil, Türkiye ile gelecekte kurulabilecek demiryolu bağlantısının fiziksel altyapısının hazırlanması bakımından da anlam taşıyor. Paşinyan daha önce Akhurik ve Margara’da sınır altyapısının ve köprülerin geliştirilmesi gerektiğini de ifade etmişti. ([Agos][3])
Bu nedenle gelişmeyi daha geniş çerçevede şöyle okumak mümkün:
Ermenistan, savaş sonrası dönemde ulaşım altyapısını yeniden kurarken aynı anda Nahçıvan, Azerbaycan ve Türkiye yönündeki bağlantılarını güçlendirmeye hazırlanıyor.
Bu da daha önce üzerinde durduğumuz Zengezur/TRIPP yalnızca bir koridor meselesi değil, Güney Kafkasya’nın ulaşım sisteminin yeniden kurulmasıdır yaklaşımını destekleyen bir gelişme olarak görülebilir. Üçlü barış Türkiye Ermenistan Azerbaycan arasında imzalanmadan her hangi bir koridor olmayacağını sürekli tekrarlıyoruz.
[1]: https://tr.armradio.am/2026/08/21/pasinyan-yeraskh-nakhicevan-ve-akhurik-turkiye-siniri-arasindaki-altyapi-tamamen-ermenistan-butcesinden-finanse-edilecek/?utm_source=chatgpt.com “Paşinyan: Yeraskh-Nakhicevan ve Akhurik-Türkiye sınırı arasındaki …”
[2]: https://www.aa.com.tr/tr/dunya/pasinyan-azerbaycan-ve-turkiye-ye-uzanan-demir-yolu-hatlarinin-acilen-onarilmasini-istedi/3774769?utm_source=chatgpt.com “Paşinyan, Azerbaycan ve Türkiye’ye uzanan demir yolu hatlarının …”
[3]: https://www.agos.com.tr/tr/haber/pasinyan-turkiye-ermenistan-sinirinda-kopru-insa-etmeliyiz-39184?utm_source=chatgpt.com “Paşinyan: Türkiye-Ermenistan sınırında köprü inşa etmeliyiz – Agos”
