Маркетинговая стратегия проста: обосновать Китаю необходимость интегрироваться в ”Срединный коридор” с целью формирования транспортного маршрута Европа-Кавказ-Центральная Азия-Китай.
Что ж, Баку ведет себя весьма прагматично. Учитывается ряд факторов. А именно:
• налаживающийся диалог между Китаем и ЕС;
• постепенный уход США с Ближнего Востока;
• ужесточение санкционной стратегии США в отношении Китая;
• существенный рост китайского влияния на Ближнем Востоке.
В целом, для коридора TRACECA (Transport corridor Europe-Caucasus-Asia) сегодня сложились достаточно благоприятные условия. Баку, традиционно рассматриваемый как важный бенефициар этой логистической стратегии, всячески пытается ”продать” проект ”Зангезурского коридора” ключевым акторам стратегии Восток-Запад. И прежде всего – Поднебесной как главному транспортному архитектору Евразии.
Что же противопоставляет этому Ереван?
Вопрос, скорее, риторически, учитывая стратегическую импотенцию действующей власти.
