Ваге Давтян: «Срединный коридор»: Ташкент зовет Тбилиси в партнеры

В ходе состоявшегося на прошлой неделе официального визита министра экономики и устойчивого развития Грузии Мариам Квривишвили в Ташкент были проведены переговоры с министром транспорта Узбекистана Илхомом Махкамовым на предмет расширения сотрудничества в транспортно-логистической сфере. Обсуждались вопросы развития автомобильных и железнодорожных перевозок, мультимодальных маршрутов с использованием морских портов Грузии, а также перспективы включения железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан в структуру «Срединного коридора». Махкамов предложил грузинской стороне рассмотреть возможность участия в проекте с целью усиления связности новой магистрали с черноморским направлением.

Магистраль протяженностью около 450 км начнется в китайском Кашгаре. Дальше она должна пройти через Торугарт, Макмал и Джалал-Абад в Кыргызстане и завершиться в узбекском Андижане. Основной участок трассы (порядка 300 км) проляжет по территории Кыргызстана, где на станции Макмал будет создан узел смены колесных пар для перехода с китайской на «царскую» — широкую колею. Далее — на Каспий и через порты Азербайджана — на Грузию, Турцию и Европу.

Проект значим не только как инструмент укрепления внутрирегиональной связности и расширения китайского доступа к Центральной Азии, но и как потенциальное звено Транскаспийского транспортного маршрута, получившего импульс к развитию на фоне геополитических сдвигов. Если дорога будет встроена в структуру «Срединного коридора», она сможет перераспределить часть грузовых потоков, которые сегодня проходят через Казахстан, предоставив альтернативные выходы на Каспий — как через казахстанские, так и через туркменские порты.

Транспортные переговоры дополнились встречей Квривишвили с министром инвестиций Узбекистана Лазизом Кудратовым. Зафиксирован рост товарооборота в 3,5 раза с 2020 г. Цель — 1 млрд долл. США с опорой на кооперацию в текстиле, фарме и сельхозпродукции.

Таким образом, Узбекистан последовательно строит инфраструктурную и торговую ось в обход России, делая ставку на «Срединный коридор» как на стратегический маршрут. Предложение о включении Грузии в проект железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан — не просто дипломатический жест, а часть более широкой стратегии логистического развития Центральной Азии.

Для Тбилиси это окно возможностей: при активной позиции Грузия способна превратиться из транзитного звена в полноценный узел евразийского транспортного каркаса с выходом на Черное море.

Ваге Давтян