После начала войны с Украиной Россия активно развивает ветку транспортного коридора «Север-Юг», проходящую по Каспийскому морю, которая стала для РФ важнейшим международным торговым путем.
Примечательно, что в этом вопросе интересы Москвы и Тегерана полностью совпадают. Учитывая же, что для запуска на полную мощь сухопутной ветки коридора «Север-Юг», проходящей через Азербайджан, потребуется, как минимум, еще несколько лет, в ближайшее время ожидается значительный рост грузоперевозок по Каспию.
В этой связи важно обратить внимание на сообщения российских СМИ о том, что Ульяновская область и Татарстан объединяют усилия по реализации логистического проекта «Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив».
Как сообщает пресс-служба правительства Ульяновской области, 18 августа губернатор Алексей Русских и глава Республики Татарстан Рустам Минниханов подписали соглашение о совместной реализации этого проекта, предполагающее формирование сборных грузов для отправки по маршруту Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив.
Согласно поступающей информации, уже проведены переговоры с коллегами России из Индии, Ирана, Туркменистана, а также заключен ряд соответствующих договоров.
По словам губернатора Алексей Русских, в ноябре в Ульяновской области состоится масштабная конференция по вопросам международной логистики, участие в которой примут потенциальные партнеры, заинтересованные в реализации этого амбициозного замысла.
Проект «Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив» является составной частью международного транспортного коридора «Север-Юг» и позволит отправлять грузы от портовых терминалов российских регионов Приволжья напрямую до портов Персидского залива и Индии. Проект позволит предпринимателям отказаться от посредников и использовать для хранения российской продукции все преимущества «свободных» портов и специализированных таможенных терминалов.
Дальнейшее развитие ветки коридора «Север-Юг», проходящей через Каспийское море, обсуждалось также в телефонном разговоре президента Ирана Ибрахима Раиси с премьер-министром Индии Нарендрой Моди. Как сообщает иранское агентство Mehr, в ходе беседы стороны обсудили вопросы расширения возможностей порта Чабахар в Индии.
Премьер-министр Индии выразил удовлетворение процессом двустороннего и долгосрочного сотрудничества с Ираном, подтвердив, что совместный проект развития порта Чабахар и его превращения в региональный транспортный узел является прекрасной возможностью для экономического процветания региона. Нарендра Моди также подчеркнул готовность Индии доработать документ о сотрудничестве между двумя странами для завершения проекта порта Чабахар.
В свою очередь, президент Ирана подтвердил принципиальную важность для Исламской Республики развития взаимодействия с Индией, особенно в области транзита, энергетики и региональной безопасности. Раиси также призвал к расширению транзитного сотрудничества, в том числе в коридоре «Север-Юг», и ускорению ввода в эксплуатацию инфраструктуры порта Чабахар.
Отметим в этой связи важный нюанс: после того, как Россия оккупировала юг Украины и взяла под свой контроль судоходство по Азовскому морю, у нее появились благоприятные возможности для развития ветки коридора «Север-Юг», проходящей через Каспийское море. В частности, теперь Россия может перемещать грузы с крупных судов, швартующихся в российских портах на Каспийском море, на более мелкие и выходить в международные воды через Волгу в Азовское море, а уже оттуда – в международные воды через Черное море.
Ответвление коридора «Север-Юг», соединяющее российские территории Поволжья с Персидским заливом через Каспийское море, также дает возможность Ирану и России уклоняться от санкций, поскольку российские и иранские грузы на этом маршруте никто не проверяет.
Недавно влиятельное американское издание «Foreign Policy» писало, что объем судоходства между российскими и иранскими портами на Каспии резко возрос. При этом большинство судов обеих стран плывут с отключенными системами автоматической идентификации. Сообщалось также, что «загадочное судоходство» в акватории Каспийского моря сыграло по итогам 2022 года решающую роль в резком увеличении объема товарооборота между Ираном и Россией.
Напомним в этой связи, что Азербайджан является одним из ключевых государств в коридоре «Север-Юг», по которому в настоящее время товары из России в Иран доставляются грузовиками. Существенное увеличение грузоперевозок через азербайджанскую ветку коридора «Север-Юг» станет возможным только после того, как будут состыкованы железные дороги Ирана и Азербайджана.
Как известно, с этой целью Россия согласилась инвестировать несколько миллиардов долларов в завершение проекта железной дороги Решт-Астара в Иране, реализация которого по оценкам экспертов займет предположительно несколько лет.
Аскер Манафов
