Ваге Давтян: Moody’s: «Срединный коридор» остается уязвимым без координированных инвестиций и реформ

«Срединный коридор» (Транскаспийский международный транспортный маршрут, ТМТМ) остается одним из ключевых элементов переосмысления евразийской логистики. На фоне растущего интереса к диверсификации транзитных путей между Европой и Азией маршрут демонстрирует заметный прогресс, однако для раскрытия своего потенциала странам региона предстоит решить ряд принципиальных задач.

Согласно последним оценкам Moody’s, а также отчетам Всемирного банка и ЕБРР, основным ограничителем эффективности коридора остается инфраструктурный разрыв. Железнодорожные сети вдоль маршрута работают с ограниченной пропускной способностью, сталкиваются с устаревшими системами сигнализации и нехваткой современного подвижного состава. Интермодальные терминалы и склады по-прежнему плохо интегрированы между собой и с морскими портами. Это ведет к задержкам и росту транзакционных издержек.

Особое внимание Moody’s обращает на состояние портовой инфраструктуры на Каспии. Несмотря на проведенные модернизации, отдельные узлы — в том числе в Казахстане и Азербайджане — по-прежнему испытывают дефицит современного перегрузочного оборудования и цифровых решений. Эти проблемы редко выносятся на публичное обсуждение, однако именно здесь формируется значительная часть логистических издержек, влияющих на конкурентоспособность маршрута.

Не менее важным барьером остается фрагментированность таможенных процедур и нормативных стандартов. Отсутствие унифицированных транзитных правил и цифровых решений делает сроки доставки непредсказуемыми, снижая привлекательность ТМТМ для крупных грузоотправителей.

Геополитическая среда также остается фактором риска. Напряженность в региональных процессах способна скорректировать объемы транзита и повысить уровень неопределенности для бизнеса.

Для повышения конкурентоспособности «Срединному коридору» необходимы согласованные инфраструктурные инвестиции, унификация таможенных процедур и более тесная координация стратегических планов стран-участниц. Без решения этих задач маршрут не сможет в полной мере реализовать свой потенциал и занять устойчивое место в евразийской логистике.

Комментарий Ваге Давтяна, старшего научного сотрудника сектора кавказских исследований ИКСА РАН, доктора полит. наук,