Իրանի Ճանապարհների և քաղաքաշինության նախարարը Մոհամադ Իսլամին Երեւանում խոսելով Պարսից ծոց Սեւ ծով միջանցքի մասին, անդրադարձել է երկաթուղային ենթակառուցվածքին եւ նշել Թավրիզ-Ջուլֆա ու Երեւան-Թբիլիսի հատվածների մասին: Հարց է առաջանում՝ ինչպես են միանում Ջուլֆան եւ Երեւանը: Կամ Իրան-Հայաստան նոր երկաթուղով, կամ Նախիջեւանով: Եվ այստեղ պարզ չէ Իրանի վերաբերմունքը՝ Նախիջեւանո՞վ, թե՞ նոր երկաթուղի: Ամբողջ հարցն այն է, որ նոր երկաթուղին արժե միլիարդներ եւ պարզ չէ՝ ո՞վ է պատրաստ ներդնել այդ միլիարդները: Հետեւաբար երկաթուղային ենթակառուցվածքի հարցը մեղմ ասած բաց է: Պարսից ծոց Սեւ ծովի ուղղությամբ շատ թե քիչ իրատեսական նախագիծը առայժմ Հյուսիս-հարավ ավտոմայրուղին է, որի տեմպն ու թողունակությունը մեղմ ասած անմխիթար են: Տեմպը դեռ հեչ, հնարավոր է արագացնել: Բայց ուղղակի խայտառակություն է յուրաքանչյուր կողմում ընդամենը երկու գծանի ճանապարհը դիտարկել Պարսից ծոց-Սեւ ծով բեռնափոխադրումների ենթակառուցվածք: Երեւան-Սեւան մայրուղին շաբաթ կիրակի օրերին նույնիսկ հայաստանյան մասշտաբով է խցանում: Մինչդեռ Հյուսիս-հարավը ընթամենը Երեւան-Սեւանի բետոնե տարբերակ է:
Hakob Badalyan: Խոսելով Երեւանում Պարսից ծոց-Սեւ ծով միջանցքի մասին ՝ նախարարն ասաց
430 0

Kafkassam Editör
Yeni bir dünyaya uyanmak, dünyayı yeniden okumak isteyenler için, söylenecek sözü olanlar için merkezi Ankara’da olan KAFKASSAM’ı kurduk. Erivan, Bakü, Tiflis, Tebriz, Grozni, Moskova, Mahaçkale, Nazrin, Nalçik, Saratov, Ufa ve Sochi’de ofislerimiz temsilcilerimiz var. Kafkassam genelde kafkasya çalışmak için kuruldu Kafkasya genelinde çalışır. Ermenice Rusça Gürcüce İngilizce dillerinde yayın yapan kafkassam genç akademisyen ve stratejistlerle çalışmaya özen gösterir. KAFKASSAM’ın internet sitesi 2 Ocak 2010’da yayına girdi. İnternet sitesinde Kafkasya’daki ülkeler ve Türkiye ile ilişkileri hakkında makaleler, ropörtajlar, analizler ve yorumlara yer verilmektedir.